الفرق بين أنبوب التسخين الجاف وأنبوب التسخين السائل

يختلف وسط التسخين وأنبوب التسخين المحدد مختلف أيضًا. بيئات العمل المختلفة، ومواد أنبوب التدفئة مختلفة أيضًا. يمكن تقسيم أنبوب التسخين إلى تسخين الهواء الجاف والتسخين السائل، في استخدام المعدات الصناعية، ينقسم أنبوب التسخين الجاف في الغالب إلى أنبوب تسخين من الفولاذ المقاوم للصدأ، وسخان بزعانف. السمة المشتركة بينها هي استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ، واستخدام حرارة سلك التسخين الكهربائي، ونقل الحرارة إلى الهواء، بحيث ترتفع درجة حرارة الوسط الساخن. على الرغم من أن أنبوب التسخين يسمح بالحرق الجاف، إلا أنه لا يزال هناك فرق بين أنبوب التسخين بالحرق الجاف وأنبوب التسخين السائل.

أنبوب تسخين السائل: نحتاج إلى معرفة ارتفاع مستوى السائل وما إذا كان السائل مسببًا للتآكل. يجب غمر أنبوب تسخين السائل بالكامل في السائل أثناء الاستخدام لتجنب ظاهرة الاحتراق الجاف لأنبوب التسخين الكهربائي، وتكون درجة حرارة السطح مرتفعة جدًا، مما يؤدي إلى انفجار أنبوب التسخين. إذا كان أنبوب تسخين المياه المخفف العادي، نختار مادة الفولاذ المقاوم للصدأ 304 العادية، فالسائل قابل للتآكل، وفقًا لحجم التآكل يمكن اختيار مادة الفولاذ المقاوم للصدأ 316، وأنبوب الحرارة الكهربائية تفلون، وأنبوب التيتانيوم وغيرها من وسائل التدفئة المقاومة للتآكل أنابيب؛ إذا كان الأمر يتعلق بتسخين بطاقة الزيت، فيمكننا استخدام مادة الفولاذ الكربوني أو مادة الفولاذ المقاوم للصدأ، وتكلفة مادة الفولاذ الكربوني أقل، ولن تصدأ المستخدمة في زيت التسخين بالداخل. إذا كان الحمل السطحي لزيت التدفئة مرتفعًا جدًا، فستكون درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا، ومن السهل أن تنتج حوادث، يجب أن نكون حذرين. يجب ملاحظة ظاهرة الحجم وتكوين الكربون على سطح أنبوب التسخين بانتظام، ويجب اتخاذ التدابير لتجنب التأثير على تبديد الحرارة وتقصير عمر الخدمة.

أنبوب التسخين الجاف: يوجد أنبوب تسخين من الفولاذ المقاوم للصدأ للفرن، وأنبوب تسخين برأس واحد لتسخين ثقب القالب، وأنبوب تسخين زعانف لتسخين الهواء، ويمكن أيضًا تصميم أشكال وقوى مختلفة وفقًا للمتطلبات. في ظل الظروف العادية، يتم ضبط طاقة أنبوب التسخين الجاف بحيث لا تتجاوز 1KW لكل متر، ويمكن زيادتها إلى 1.5KW في حالة دوران المروحة. من منظور النظر إلى عمره الافتراضي، فمن الأفضل أن يكون هناك تحكم في درجة الحرارة، والذي يتم التحكم فيه ضمن النطاق الذي يمكن أن يتحمله الأنبوب، بحيث لا يتم تسخين الأنبوب طوال الوقت، بما يتجاوز درجة الحرارة التي يمكن أن يتحملها الأنبوب.